Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Выставочный комплекс УАЗ



Пару месяцев назад я наконец осуществил одну свою небольшую мечту -- посетил Выставочный комплекс Ульяновского автозавода -- ОАО "УАЗ". Это один из многочисленных российских музеев, в которые "так просто" не попадёшь, а всё потому, что находится он прямо на территории завода и, соответсвенно, с улицы туда не забрести при всём желании. На экскурсии там бывают в основном школьные классы, а простому смертному, как я понял из разговора с экскурсоводом, попасть туда можно только по очень большой удаче. Видимо, именно поэтому в интернете мне попался один-единственный фотоотчёт из этого музея, да и тот неполный. Сам я там оказался, можно сказать, "контрабандой", по рекомендации, и предлагаю вам пройтись по этому музею вместе со мной. Несмотря на закрытость, (или благодаря ей) там очень даже есть на что посмотреть.
Collapse )

Ё!

Почитал последние материалы по ё-мобилю, и понял одну вещь:
Ё-авто, похоже, сделалось заложником собственных фантазий, и выйдет им это точно боком. Объясню: с самого начала у них была концепция компактного слабенького экологияного городского автомобиля. (вспомните первый "основной" концепт, представленный публике. Тогда ведь говорили, чо кроссовер будет только потом, сначала хэчбек и фургон, да и полный привод был толко опцией) Неплохая концепция, надо сказать, если не в России, то в Европе она точно нашла бы своего покупателя. Но концепция эта почему-то стала обрастать совершенно фантастичными деталями, видимо, в порыве шапкозакидательства хотелось доказать свою инновативность. И пошло: да мы ведь и полный привод поставить можем! да у нас энерговооруженность как у двухлитрового мотора, 160 сил! Потом произошло то, чего, наверное, и сами разрабтчики не ожидали -- волна народных предложений: "ну что это за машина - хэчбек, надо БЧД, и вообще, полный привод - это классно!", "если полный привод, то хотим, чтоб как внедорожник!", "если внедрожник, то клиренс надо побольше, что это такое показали!", "да и вообще, машина большой должна быть!". И вот тут в ё-авто совершили ошибку, ответив "да не вопрос, хотите БЧД -- получите БЧД!". Забыли только объяснить покупателям, что полный привод и высокий клиренс еще не делают из автомобиля внедорожник, особенно если авто такой необычной конструкции. Зато добавляют ему лишний вес, проблемы с компоновкой (что отлично видно по маленькому багажнику, зато огромному пустому пространству рядом с мехатронным модулем сзади), и, что самое главное: в корне нарушают соответствие внешнего вида и концепции -- ведь она-то прежней осталась: городской автомобиль! А покупатель, видя БЧД - ожидает от него выдающихся внедорожных качеств, большого багажника и МОЩИ, которой нет и не предвидится, не смотря на то, что и двигатель стал намного мощнее, чем предполагалось изначально. Кроме того, что авомоиль не приорел качеств, которых теперь от него ждет покупатель, он еще и растерял те, которые должны у него были быть изначально: размер стал больше, что для городского авто критично, малый расход топлива тоже стал не таким уж и малым, ни окаких 3,5 л на сотню больше нет речи. Одним словом, стало ни рыба, ни мясо. Которое не купят ни в России -- те, у кого найдутся 700-800 тыс. на кота в мешке, точно захотят все качества БЧД, а расход топлива и экологичность их едвали будут сильно волновать, ни в Европе: городской гибридомобильв обличье внедорожника там точно не поймут (зато поняли бы городской хэчбек), и якобы полным приводом там тоже едвали кого удасться привлечь.

Одним словим, получилась не машина, а противоречие на колесах: экологичный автомобиль с маленьким расходом должен быть легким, но высокий внедорожник (с полным приводом) легким быть не может по определению, городской автомобиль должен быть компактным, но внедорожник не может быть коротким! ОТ внедорожника покупатель ждет можи и большого багажника. но гибрид не может быть избыточно мощным, какими бывают внедорожники с двигателями большого объема, и большой багажник из-за обилия узлов тоже сунуть некуда. таким образом, надо было изначально не загоняться по полному приводу, и строить в соответствии с концепцией: городской компактвэн. Тогда это был бы win.